35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间(qījiān)，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报(fújiànrìbào)见习记者 余跃 文(wén)/图）6月17日起(rìqǐ)，福州33路公交正式取消人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的(de)。” 为了让老年乘客(chéngkè)逐渐适应，售票员将在(zài)车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都要(yào)记得刷卡(shuākǎ)或扫码。下车不刷卡，会收(huìshōu)全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交(gōngjiāo)售票员很厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名(yīmíng)公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员(shòupiàoyuán)。在我还是小学生的(de)时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中(zhōng)的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她(tā)再次成为拿着票夹(piàojiā)的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的(de)公交线路。“不光(bùguāng)是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车(tuōchē)和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊(huìliáo)一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和(hé)医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不(bù)方便，我们会搀扶他们(tāmen)(tāmen)上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作(gōngzuò)，“我(wǒ)很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站(zhàn)和闽侯县(mǐnhòuxiàn)(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的(de)第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好(zuòhǎo)所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来(lái)，再载客去白沙。”程玉贞解释，“因为(yīnwèi)仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要(yào)停到白沙去。” 最后一班33路，是在20时45分从仁德站(zhàn)出发(chūfā)，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要(yào)跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间(shíjiān)就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭(chīfàn)。每次跑完一个来回，到下(xià)一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间(xiūxīshíjiān)还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开(kāi)起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释(jiěshì)。 从(cóng)业20多年，程玉贞(chéngyùzhēn)看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入(jiārù)了公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来(jìnniánlái)，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻(niánqīng)的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行(zhuǎnháng)的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的(de)马路，两个方向都只能过一辆车(liàngchē)，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆(huíyì)，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境(huánjìng)也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说(shuō)。 随发展一同而来的(de)是冲击。 这些年，由于福州(fúzhōu)公交线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五城区(chéngqū)电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客(chéngkè)少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回(huí)想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得(dé)从乘客堆起来的行李(xínglǐ)上爬(shàngpá)过去。” 无人售票公交的分段计价技术(jìshù)也十分成熟了(le)，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州(fúzhōu)就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代发展(fāzhǎn)，无人售票是大势所趋(dàshìsuǒqū)。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付(zhīfù)占比也突破了80%。 三个月的过渡期(guòdùqī)结束之后，售票员会转去不同(bùtóng)的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都(dōu)可以不断学习新知识(zhīshí)、新技能，以适应日新月异的社会。